Die Linke fordert faire Arbeitsbedingungen für Taxis

Taxiunternehmen im Kreis Mettmann haben im Kreistag beantragt, dass es Mindestbeförderungsentgelte geben solle. Hintergrund ist, das "Uber" und ähnliche Unternehmen sich mit Dumpingpreisen im Kreis breitmachen. Die Linke denkt: Lokale Taxiunternehmen sind Teil des Öffentlichen Nahverkehrs. Sie zahlen Steuern, Löhne und sorgen für hunderte Arbeitsplätze im Kreis Mettmann. Sie gehören geschützt vor der Plattformökonomie von Uber und Co.

Kreis lässt Taxi-Unternehmen im Regen stehen

Im Kreistag Mettmann hat ein Zusammenschluss von rund 40 Taxiunternehmen im Kreis Mettmann ein verbindliches Mindestbeförderungsentgelt gefordert. Ziel ist, ruinöses Dumping zu verhindern und die Existenz regionaler Betriebe sowie hunderter Fahrerinnen und Fahrer zu sichern. Verwaltung und Ausschussmehrheit lehnten den Antrag ab. Die Linke im Kreistag Mettmann stellte sich als einzige Kraft klar hinter die Forderung.

„Wenn in einem von Schwarz-Grün-Gelb regierten Kreis 40 Taxiunternehmen um ihre Existenz kämpfen und eine Mehrheit im Ausschuss trotzdem Nein sagt, dann ist das keine Wirtschaftsförderung – das ist Wegsehen“, erklärt Natalie Meisen, Sprecherin der Linken im Kreistag Mettmann. „Hier werden lokale Unternehmen und Arbeitsplätze geopfert, während Plattformkonzerne mit Dumping den Markt kaputtmachen.“

Die Linke kritisiert zudem das Geschäftsmodell von Uber und ähnlichen Plattformen. „Fahrerinnen und Fahrer tragen oft das volle Risiko, ohne verlässliche Mindestvergütung und ohne ausreichende soziale Absicherung. Das ist moderne Ausbeutung“, so Meisen. „Arbeit muss zum Leben reichen – auch in der digitalen Ökonomie.“

Die Linke fordert ein verbindliches Mindestbeförderungsentgelt, klare Regeln für Plattformanbieter und faire Arbeitsbedingungen einschließlich sozialer Absicherung für alle Fahrerinnen und Fahrer.

Plattformökonomie bedeutet: Digitale Plattformen wie Uber, Liefer- oder Vermittlungsapps bringen Anbieter und Kundschaft zusammen und kassieren für die Vermittlung. Sie kontrollieren Zugang, Preise, Bewertungen und oft die Regeln – ohne selbst die Arbeit zu leisten. Beschäftigte tragen häufig Risiko und Kosten, etwa Fahrzeug, Versicherung oder Ausfallzeiten, während die Plattform über Gebühren und Daten verdient.